toyhobby.spb.ru

Стало известно, почему Россия не бьет «Орешником» и «Буревестником» по Украине

Применение определенного оружия по типу баллистической ракеты «Орешник» и крылатой ракеты «Буревестник» определяется его целесообразностью в конкретной ситуации, а также эмоциональной составляющей. Читать далее...

Главный мужчина мечты россиянок спешит в Екатеринбург отметить юбилей

В Екатеринбург с большим концертом наконец-то приедет Стас Михайлов, которого называют главным сердцеедом России и мужчиной мечты. Читать далее...

ЦБ Турции выбрал выжидательную позицию и сохранил ставку

Ее повышение усилило бы давление на экономику, а понижение – создало бы риск новой волны инфляции...

Эксперты указали на риски для фискальной системы из-за старения населения

Они предлагают создать стимулы для продолжения трудовой деятельности пенсионерам...

Экономия, которая убивает: эксперт назвал главные ошибки при покупке авто

Многие автолюбители при ограниченном бюджете экономят на деталях, считая их пустяками. Однако самый опасный просчет скрыт не под капотом, а в мелочах, влияющих на безопасность. Автоэксперт Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru предупредил: на качестве шин и системах стабилизации лучше не экономить – от этого зависит, насколько предсказуемой будет машина в критической ситуации. По словам специалиста, даже кондиционер и обогрев ветрового стекла сложно назвать роскошью. Летняя жара или зимний холод притупляют реакцию водителя, а грязные или запотевшие стекла напрямую лишают обзора. Удобное кресло тоже важно: если посадка некомфортная, спина устала, это может снизить концентрацию внимания водителя. При выборе подержанной машины Петров советует обращать внимание не столько на ее возраст, сколько на историю обслуживания и условия хранения. Автомобиль даже до десяти лет может быть отличным вариантом, если за ним следили. Сейчас между новым «китайцем» с туманными перспективами и надежной «бэушк...

Качество автомобилей Lada выросло: что изменил АВТОВАЗ

Директор по качеству автосборочных производств АВТОВАЗа Виталий Парадизов объяснил, почему машины Lada в последние годы стали заметно надёжнее. Оказалось, компания взялась за «старые долги» – проблемы, которые десятилетиями висели на моделях, но никто их не решал. «Последние три года мы очень агрессивно давим на решение застарелых проблем, – рассказал Парадизов. – Те проблемы, что реально много лет не решались, сейчас одна за другой начинают закрываться, в основном за счёт изменения конструкции». Кстати, раньше, при Renault, такие инвестиции были практически невозможны. Как пояснил топ-менеджер, попытки вложить деньги в доработку Granta или Niva просто блокировались. Французы стремились перевести российские модели на собственную платформу альянса CMF-B, и развитие старой платформы считалось бессмысленным. «Напрямую говорилось: развивать это не нужно, надо переходить на платформу альянса, сюда мы инвестировать не будем и здесь ничего делать не надо», – вспоминает Парадизов. Новый мотор...